中日關(guān)系問題在波及日本整車企業(yè)在華的生產(chǎn)和銷售之后，負(fù)面影響還在進(jìn)一步深化和擴(kuò)散。
目前，日產(chǎn)企業(yè)接到的訂單數(shù)量同比下滑20%左右，這主要是因?yàn)樵谌A的日系車企業(yè)業(yè)務(wù)下滑所致,如果矛盾一直無法化解，未來不僅日本本土的汽車工業(yè)將受到巨大的打擊，很可能中國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈也將受挫。”中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英預(yù)測(cè)。
目前中日矛盾對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的影響還沒有波及長城等自主品牌，但是不得不承認(rèn)，目前長城諸多車型在動(dòng)力系統(tǒng)上使用的部分零部件來自日本。
如此看來，如果中日矛盾進(jìn)一步惡化，中日汽車零部件貿(mào)易受到的影響將進(jìn)一步升級(jí)，自主品牌也或?qū)⑹艿讲啊２粌H如此，由于日本汽車產(chǎn)業(yè)在華高度的本土化，“未來，這些企業(yè)上游的零部件企業(yè)和下游的服務(wù)性行業(yè)都將受到牽連。
首先受到打擊的是日本在華的整車制造企業(yè)。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，9月日系車銷量同比下降40.8%，日產(chǎn)、豐田和本田銷量下滑最為明顯。其中，豐田9月銷量為44100輛，同比減少48.9%;日產(chǎn)為76100輛，同比減少35.3%;本田為33931輛，同比下降40.5%。
受到影響的不僅包括日本在華合資車企，日本本土汽車制造企業(yè)也受到不小的沖擊�！度毡窘�(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，根據(jù)日本8家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)最新公布數(shù)據(jù)，9月日本汽車國內(nèi)生產(chǎn)734341輛，同比減少12.2%。除富士重工外，日本其他車企產(chǎn)量均低于去年，其中豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)產(chǎn)量分別同比減少12.2%、13.9%、20.9%。
進(jìn)入10月，這種影響并沒有減弱的勢(shì)頭，而是在進(jìn)一步蔓延，甚至已經(jīng)波及日系在華的零部件企業(yè)。
一位不愿具名的日本在華合資零部件生產(chǎn)企業(yè)銷售人員在接受記者采訪時(shí)表示，“我們公司主要是為豐田、本田等日系車企業(yè)提供一些內(nèi)飾配件。目前我們公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)受到了影響，接到的訂單數(shù)量同比下滑20%左右，從目前來看，這種情況似乎沒有改善的跡象，到年底業(yè)務(wù)量很可能將繼續(xù)下滑。”
其他不少日系在華的零部件生產(chǎn)商業(yè)務(wù)均受到不小的打擊，小絲制作所是另一個(gè)代表。據(jù)了解，小絲制作所是日本大型車燈生產(chǎn)企業(yè)，很大一部分訂單來自于豐田、本田等日系車企業(yè)。由于這些車企銷量下滑，該公司廣州工廠的產(chǎn)能已經(jīng)減半，原定于2013年開工的新工廠增資增產(chǎn)計(jì)劃也因此擱淺。
