豐田汽車在天津的工廠臨時停產，而早前豐田"全面停產"、"準備退出中國"等消息在網絡上熱傳。豐田也回應稱，不可能退出中國。但是，市場份額的急劇流失也是不爭的事實，日系汽車在中國的發(fā)展陷入了僵局。
豐田汽車天津的工廠是豐田在中國的兩大基地之一，也是它在中國最大的工廠，年產能約50萬輛。對于這家工廠的臨時停產，豐田中國的公關人員告訴記者，這是工廠根據實際需求量進行的調整。
豐田工作人員：每個工廠它都會根據自己的市場情況，自己的產品，車型的市場情況會隨時的適當?shù)倪M行一下生產調整，所以這一次也是同樣的一個原因，銷售肯定會有一定的影響，但是現(xiàn)在說有多大的影響還很難預估。
實際上，受中日關系的影響，剛剛過去的9月，豐田銷量為4.41萬輛，同比下降48.9%，相比于豐田汽車，其他日系車企在中國的日子也并不好過。三菱同比降幅達到了62.9%，本田和日產在中國的銷量分別下降40.5%和35.3%，表現(xiàn)稍好一點的馬自達銷量也同比削減34.6%，除此之外，不少中日合資的汽車品牌也陷入了尷尬。
東風日產銷售經理：10月來說，相對于往年的10月肯定是減少了，至少2/3的銷量我們這邊。廣東這邊會比往北方那邊會好一點點，因為我們總體統(tǒng)計的話，例如我們舉個例子，天津、青島、那一邊相對來說可能銷量會更糟糕一點。
而對于合資企業(yè)，中方這邊的受損情況，相關的信息還沒有統(tǒng)計出來，不過有關的合資車企都表示尊重消費者的選擇。
